2015年9月以來，我廳針對全省機動車環保檢測涉嫌弄虛作假問題組織開展調查，2016年4月30日，在山東環境網站向社會通報了初步調查結果。5月中旬，我廳再次組織專家召開環保檢測設備技術分析會，就近期重點抽查的7家環檢機構5種品牌檢測設備存在的問題進一步分析，其中，濟南君冠機動車檢測有限公司(簡稱“濟南君冠”)、青州市安順機動車檢測有限公司(簡稱“青州安順”)使用深圳市安車檢測股份有限公司設備，濟南正元機動車檢測有限公司(簡稱“濟南正元”)、淄博綠城尾氣檢測有限公司(簡稱“淄博綠城”)使用佛山市南華儀器股份有限公司設備，濟南盛岳機動車尾氣檢測有限公司(簡稱“濟南盛岳”)使用石家莊華燕信息技術有限公司設備，濟南彩龍汽車檢測服務有限公司(簡稱“濟南彩龍”)使用濟南新凌志檢測技術有限公司設備，駕道(山東)檢測運營服務有限公司槐蔭新龐檢測站(簡稱“駕道新龐”)使用北京金鎧星科技有限公司設備。現將有關情況通報如下：
一、技術分析情況
(一)關于濃度值延時計算問題
我省采用“簡易瞬態工況法”檢測汽油車尾氣，所用儀器主要包括流量分析儀、氣體濃度分析儀，由于采樣管路和分析原理不同，導致兩者響應時間不一致、檢測數據不同步。其中，流量值為實時值，濃度值有5-6秒延時。為確保檢測結果準確，《點燃式發動機汽車排放污染物排放限值和測量方法》(GB18285-2005)規定，控制系統必須將流量值和濃度值進行同步匹配后計算污染物排放量。
檢查發現，7家環檢機構中只有濟南盛岳存在流量值和濃度值未同步匹配問題，造成檢測結果中NO值偏低、CO值偏高。目前，該問題已經整改完畢。
(二)關于排放尾氣低流量監控問題
機動車檢測過程包括4個怠速、3個加速、4個等速、4個減速共15個階段。《汽油車簡易瞬態工況法排氣污染測量設備技術要求》(HJ/T290-2006)中6.4.6規定，在車速50km/h時，若排放尾氣流量不大于2L/s，控制系統應提示并終止檢測。HJ/T290-2006中7.9.5.5規定，在檢測過程中，若排放尾氣流量低于規定范圍，檢測重新開始或退出檢測。
檢查發現，濟南君冠、濟南正元、濟南盛岳、濟南彩龍、淄博綠城、青州安順6家環檢機構只能在50km/h等速時監控尾氣低流量，駕道新龐可在加速和等速(含50km/h)時監控，均不能滿足HJ/T290-2006中7.9.5.5規定的全檢測過程監控。主要原因：一是7.9.5.5沒有明確“規定范圍”的量值，各設備生產企業理解不一致，大部分僅執行了HJ/T290-2006中6.4.6規定；二是小排量車在怠速、減速階段尾氣流量經常偏低，如果按照7.9.5.5規定，會導致正常檢測過程終止。目前，7家環檢機構檢測設備均已實現了全過程監控。關于小排量車檢測問題已請示上級主管部門。
(三)關于底盤測功機加載功率問題
HJ/T290-2006規定，在車速為50km/h時底盤測功機加載功率數值要達到有關規定控制要求，否則應視為無效數據。
檢查發現，濟南盛岳、濟南彩龍雖然加載功率正確，但是沒有在過程數據文件中的對應位置顯示。目前，該問題已整改完畢。
(四)關于環境氧濃度測量問題
環境氧濃度是計算排氣稀釋比和排氣流量的必要參數，GB18285-2005規定，應在機動車每次檢測之前測量環境氧濃度。
檢查發現，濟南盛岳、駕道新龐檢測設備雖然測量了環境氧濃度，但沒存入過程數據文件，導致無法驗證檢測結果。目前，該問題已經整改完畢。
(五)關于控制系統配置文件問題
在采用“簡易瞬態工況法”檢測車輛時，控制系統一般都會用到配置文件，主要用于網絡通訊、傳遞信息等。如果配置文件中的參數涉及到檢測過程，可能會被用于干擾檢測過程，影響檢測結果。
檢查發現，7家環檢機構檢測設備的控制系統中均有配置文件，經過測試，修改文件參數均不影響檢測過程和結果。
二、處理意見
本次抽查的7家環檢機構均已完成了整改，達到國家標準要求。全省其余環檢機構要對照這些問題立即進行自查自糾，從本通報公布之日起，限期3個月完成整改，逾期未完成整改的由環保部門責令停止檢測。對于檢測設備計量器具許可證、設備生產企業是否故意留出漏洞為弄虛作假提供便利等問題，按照職能分工移交相關部門鑒定處理。
山東環保將始終堅持實事求是、公開透明、依法行政的原則，嚴格規范機動車環保監測秩序，對各類弄虛作假行為實行零容忍，一經查實，堅決打擊。省環保廳設立機動車環保檢測舉報電話，歡迎社會各界積極參與。舉報電話0531-66226879，66226870。
來源：山東環境
